Nova vizija prevoza

2018 - Nov - 20

Nedavno sam imao priliku da poslušam razgovor sa novim direktorom kompanije Ford, jednog od najstarijih i najpoznatijih proizvođača automobila. Zanimljiva mi je bila njegova vizija bliske budućnosti kopnenog prevoza koja uključuje sistematsko i sveobuhvatno korišćenje veštačke inteligencije, vozila bez vozača i pametnih saobraćajnica, sve sa ciljem postizanja maksimalne bezbednost putnika i efikasnosti putovanja.

Osnova zamisao nije nova i samo je deo šireg koncepta razvoja pametnih gradova. Realnost je da svi aspekti ideje gradova budućnosti neće moći da budu ostvareni istovremeno, pa je verovatno najbolje da za početak imamo pametnu saobraćajnu infrastrukturu. To konkretno znači da će saobraćajna signalizacija – opremljena odgovarajućim senzorima, softverom i vezom sa internetom – moći u realnom vremenu da beleži dešavanja na terenu i o tome obaveštava centralnu bazu podataka. Odatle bi se informacije prosleđivale automobilima i drugim učesnicima u saobraćaju, koji bi na osnovu toga mogli da donose odluke o odabiru putanje, preduzimanju bezbednosnih mera i slično. Na primer, ako semafor prijavi gužvu na nekoj raskrsnici, automobili koji se kreću tim pravcem bi na vreme mogli da budu obavešteni i preusmereni na manje zakrčene ulice. Još i više – danas se deo gradskih gužvi stvara i zbog toga što ljudi po pravilu polaze ranije nego što je neophodno jer ne mogu biti sigurni da će stići na vreme. Ako bi prevoz bio optimizovan, u svakom trenutku bi se na ulicama našlo mnogo manje vozila. Uz senzore na autonomnim vozilima koji detektuju i izbegavaju sudare, krajnji cilj je da broj saobraćajnih nesreća bude sveden na nulu. To znači da će tradicionalni proizvođači automobila morati barem delimično da prerastu u IT kompanije i značajno promene svoj način razmišljanja.

Za manje od dvadeset godina, početkom prošlog veka, broj automobila u severnoj Americi porastao je sa 8 hiljada na 8 miliona, čime je praktično završena era u kojoj su ljudi za prevoz mahom koristili kočije i konjske zaprege. Ostaje da vidimo da li će isto toliko vremena biti potrebno da autonomna povezana vozila i pametna saobraćajna infrastruktura zamene automobile kakve danas poznajemo.